*Sidewalks for the Cyclists

●自転車通勤（Eco-cycling）
In Japan we have too many road which do not have even sidewalks for walkers. Then cyclists on bikes have no choice but to run on the sidewalks together with walkers, which causes accidents more often as the number of bicycles is increasing. Then a new road traffic act is planning to restrict cyclists from the sidewalks. But this is completely against the flow of the age. To prepare suitable circumstances for cyclists would be better for the Global Warming problem.

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自転車に対する風当たりが、このところ、急に
強くなってきた。

自転車は、現在、指定歩道、通称「自歩道」
のみ、通行を許可されている（道路交通法
６３条４項）。

もとはと言えば、自転車対自動車の事故が
急増したことが、理由である。

が、原則として、自転車は、軽車両。走行空間は
一般車道ということになっている。

こうした一般論をふまえて、「自転車は
車道を走れ！」と。

言うまでもなく、歩道を歩く歩行者を保護
するために、である。

しかしいきなり「車道を走れ！」は、ない。

その第一。

この浜松市について言えば、そもそも、
歩道すらない道が、多い。

たとえば浜松市の西に、Ｎ高校がある。
その横が私の通勤路になっているが、
そこにも歩道はない。

あるとすれば、道路脇に引かれた一本の
白い線だけ。

幅は、５０センチ、あるかないかというところ。
しかも片側だけ。

Ｎ高校の先には、Ｎ中学がある。
小学校も、いくつかある。
その道路は、約１・５キロにわたって、文教地区と
いうことになっている。

その歩道（？）にしても、ところどころ電柱や、
道路標識で、さえぎられている。

あえて「車道を走れ」と言われるまでもなく、
車道を走るしかない。

そういう現状を一方で放置しておきながら、
歩道のあるところで、「車道を走れ」と
言われても、どうもすっきりしない。

それまでは、命がけで走ってくる。（ホント！）
歩道のある道路に出て、やっとほっとする。

さらに言えば、新しくできたバイパスには、
歩道がある。が、こんどは極端すぎるほど、
極端に立派な、歩道。
歩道の幅は、４メートル以上もある。
しかも両側に！

そういう歩道が、歩行者のためだけというのは、
どう考えてもおかしい。

オーストラリアなどのように、歩道を２つに
分けて、「歩行者用の歩道」と、「自転車用の
走行道（lane）」にするということは、できないのか。

それがだめなら、つまり歩道もないような狭い路地は、
思い切って、一方通行にし、その分、歩道や自転車用
の走行道にしたらよい。

たとえば長野県の飯田市などは、市内については、
一方通行道路をふやし、歩道を整備している。
やろうと思えば、この浜松市だって、それが
できないはずはない。

自転車は、環境にもやさしい。
地球温暖化が叫ばれている現在なら、なおさらである。
つまり自転車が走行しやすい道路を用意することは、
これからの地球を守るためにも、必要、かつ不可欠！

自転車を「悪」とするのではなく、自転車は「善」
であるという前提で、ものを考える。

たとえばフランスなどでは、すでに「自転車シャアリング」を
実施しているとこともあるという。
パリ市のばあい、カード１枚で、市内７５０か所の
サイクルポートで、自由に自転車を乗り降りすることが
できるという。

「発足して１か月で、利用者数が１６５万人に達し、
通勤、通学の足を自転車にかえる人もふえたという」
（「日本の論点」２００８、Ｐ７４１）と。

その上で、歩行者の安全をどう守るかを考える。

そこで私からの提案。

（１） 歩道のない道路は、原則として一方通行化する。
（２） 一方通行化し、片側を、歩行者用の歩道と、自転車用の車道に分ける。
（３） 現在ある歩道についても、歩行者用と自転車用に分ける。

さらに言えば、自転車に乗ることは、健康にもよい。
もし日本人の約３０％が、自転車通勤を始めたら、
いったい、どれくらいの医療費が助かることか。

たとえば、１週間に２０００ｋｃａｌ以上の運動をする人は、
５００ｋｃａｌ以下の人に比べて、

冠動脈疾患は　２５・７→　１６・４人
脳卒中は　　　　６・５　→　２・４人
呼吸器疾患は　　６・０　→　１・５人
がん　　　　　２５・７　→　１９・０人へと、死亡者数が、
減るということがわかっている。
（ハーバード大学卒卒業生、１６９３９人の、１６年間にわたる
追跡調査結果。１万人あたりの死亡者数）

歩行のばあい、２０～３０分で、１００ｋｃａｌ、
自転車のばあい、１７～４０分で、１００ｋｃａｌの
エネルギーを消費するという（参考：「コアラ通信」）。

毎日、１時間前後、自転車に乗って、軽く汗をかくだけで、
いわゆる成人病と言われている疾患が、約３分の１から２分の
１にまで、減るということになる。

つまりその分、おおざっぱに計算すれば、国による医療費負担も、
３分の１から２分の１に減るということになる。

「自転車は歩行者にとって危険だから、歩道から締めだそう」と
考えるのではなく、「どうすれば自転車に乗る人たちが
より安全で便利になるか」という視点で、もう一度、この
問題を考えなおしてみてほしい。

地球の環境を守るため。
個人がより健康になるため。
そして日本の医療費負担を軽減するため。

ちなみに私は、この４０年近く、自転車通勤をしている。
おかげで、成人病とは、まったく、無縁。
いつも同年齢の人たちより、１０歳は若く見られている。

自転車通勤は、健康にもいいですよ！

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